轮胎啃胎现象是很多车主反映的问题，据了解，许多迈腾车主都表示，尽管迈腾从各方面来说都是一款不错的车型，但是让不少车主百思不得其解的就是其啃胎的问题。啃胎主要体现在轮胎的内侧磨损特别严重。

日前，迈腾俱乐部一名车主朴先生处得到一份详细的测试结果，主要就是针对迈腾轮胎啃胎问题的疑问以及相关的测试数据。

据该车主介绍，根据他们的观察，迈腾的啃胎地域性问题比较明显，北京的车主出现该问题的很少，外地的车主居多。针对这个问题，网易汽车从一汽大众得到的解释也基本相同。一汽大众也曾经做过调查，迈腾啃胎的投诉在浙江一带比较集中，但具体的原因目前还很难给出准确的答案。

有人归结于北京的路况比较好，这种说法比较牵强。按照朴先生自己总结的结果，迈腾的出厂胎压是3，远高于标准胎压（油箱盖内有标准值），这是一汽大众考虑到运送和库存等诸多因素定的标准，4S有义务在交车时释放多于的气体，北京的4S执行的比较好，所以出现问题的较少。但其他4S店的执行情况难以进行统一的统计，因此朴车主提醒各位车主，过高或过低的胎压对轮胎的伤害是致命的，特别是在前500KM，至少一个月一次检查胎压的习惯。

                                       （车主提供的四轮定位图）

另外，朴车主还发现迈腾舒适版的轮毂很难把定位仪上的3点准确的固定到轮毂上，需要专门的套筒固定，甚至需要更换容易固定的轮毂之后再做定位。同时，如果车辆长期负重的话，会导致悬挂变形即后轮胎呈八字型，因此建议长期负重的车主在后排放置相同重量的物品后再做定位。

据了解，多连杆独立后悬挂的车辆来说尾部塌陷是啃胎的主要原因，如果后弹簧塌陷同样会导致悬挂变形。塌陷和啃胎现象不是孤立的，二者必然有一定的联系。朴车主还告诉网易汽车，装配问题也是出现啃胎的原因之一。